元宵(xiao)節(jie)臨近，永定(ding)河畔的豐(feng)臺(tai)西站，貨物運(yun)輸愈發繁忙。車流(liu)貨流(liu)源(yuan)源(yuan)不斷涌入，考驗(yan)著這座華北最大(da)貨車編組站的調度能力(li)。1月31日（農(nong)歷正月初十(shi)）一大(da)早，記(ji)者走進該站調度指揮(hui)中心，看“大(da)腦(nao)中樞”如何高效運(yun)籌(chou)車流(liu)，為(wei)重點物資運(yun)輸開辟快(kuai)速(su)通道。
“丁零(ling)零(ling)……”電話鈴聲、對(dui)講機(ji)呼喚應(ying)答聲此起彼(bi)伏(fu)。大屏幕上，豐臺(tai)西站(zhan)編(bian)組場作業畫面一(yi)覽(lan)無余。如同快遞中轉站(zhan)，進入這里的(de)(de)貨(huo)物列車首先要(yao)被“打(da)散”，再將相同目的(de)(de)地的(de)(de)車輛(liang)“分揀”出(chu)來，重新編(bian)成一(yi)列，發往全國(guo)各地。春運期(qi)間(jian)，貨(huo)物列車上裝載的(de)(de)大多是煤炭鋼(gang)材、化肥糧食、日用百(bai)貨(huo)等重點物資。提升(sheng)調度指揮效(xiao)率，及(ji)時接發貨(huo)車，關系(xi)著(zhu)經濟社會發展(zhan)和(he)千家(jia)萬戶的(de)(de)幸福溫暖(nuan)。
16名工作人員緊(jin)盯電腦屏幕，來回點擊鼠標(biao)，分(fen)析三級八場上多(duo)條股道的運行情況，忙著“排兵布陣”，不斷為車流“穿(chuan)針引線”。在他們的調度(du)下，到達、解(jie)體、集結、編(bian)組、出(chu)發，各個環節組織(zhi)得(de)有條不紊。最(zui)忙的時候，平均(jun)每10分(fen)鐘就有一(yi)趟列車順利發出(chu)。
“大(da)冬(dong)天的(de)(de)(de)，得讓(rang)老百姓暖暖和(he)(he)和(he)(he)的(de)(de)(de)。京津冀地區(qu)的(de)(de)(de)發電供暖用煤，大(da)多在我(wo)們車站編發，必(bi)須準(zhun)時、快速，等不(bu)得慢(man)不(bu)得。”說話間，調(diao)度(du)車間值班站長吳井(jing)春(chun)的(de)(de)(de)眼睛(jing)也緊盯屏(ping)幕，那專(zhuan)注的(de)(de)(de)神情讓(rang)人很難(nan)相信，他(ta)明年就退休了，“我(wo)干調(diao)度(du)23年了，逢年過節都盯班，在崗(gang)1分鐘就得負責60秒(miao)。”
在不(bu)遠處的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)檢(jian)監控(kong)(kong)中心，4名視頻貨(huo)(huo)(huo)檢(jian)員正目(mu)不(bu)轉睛(jing)地(di)盯著監控(kong)(kong)平(ping)臺上貨(huo)(huo)(huo)物列(lie)車(che)(che)的(de)(de)運行畫面(mian)。該站貨(huo)(huo)(huo)檢(jian)車(che)(che)間副主任劉(liu)振山告(gao)訴記者(zhe)，這是一列(lie)中歐班(ban)列(lie)，高清攝像頭實時(shi)傳(chuan)回班(ban)列(lie)現(xian)場畫面(mian)，能清晰地(di)看到班(ban)列(lie)集(ji)裝(zhuang)箱頂部、超偏載及(ji)車(che)(che)輛的(de)(de)運行情況，大(da)大(da)提(ti)升了(le)貨(huo)(huo)(huo)檢(jian)效率。
待(dai)班(ban)列停穩后(hou)，2名貨(huo)檢(jian)(jian)員貓著(zhu)腰，在(zai)班(ban)列兩旁逐輛復檢(jian)(jian)貨(huo)物(wu)裝(zhuang)載加固(gu)狀(zhuang)態和集裝(zhuang)箱端門鎖閉情況(kuang)，僅用25分鐘就(jiu)完成了這趟長(chang)700余米的(de)班(ban)列的(de)貨(huo)檢(jian)(jian)任(ren)務。
數(shu)九寒天，在一眼望不到(dao)頭的出發(fa)場上，一列(lie)列(lie)貨車整(zheng)裝待發(fa)，工作人員在股道間穿(chuan)梭忙碌……
“X8021次出站信號好，石景山南站方向，司機明白(bai)！”9時40分許，豐臺西站五場1道，隨著列車(che)司機的(de)(de)(de)應(ying)答聲落下，編組53輛(liang)的(de)(de)(de)中歐班列平穩發車(che)，沿著豐沙(sha)線、唐(tang)包(bao)線、集二線，奔向680多公(gong)里之外的(de)(de)(de)二連(lian)口岸。
直到中歐班(ban)列(lie)(lie)安全駛(shi)出，筆直站立了(le)8分鐘的(de)(de)五場外勤值班(ban)員王文水才回過頭來對(dui)記(ji)者說：“這是(shi)今天接(jie)發的(de)(de)第(di)一(yi)趟(tang)中歐班(ban)列(lie)(lie)，上面(mian)有(you)日用百貨，還(huan)有(you)一(yi)些(xie)化(hua)工用品(pin)和玻璃制品(pin)。”話音剛落，又一(yi)列(lie)(lie)貨物列(lie)(lie)車開出。
豐(feng)臺西(xi)站連接著京(jing)廣、京(jing)哈、京(jing)滬等8條鐵路干(gan)線，擔負著華(hua)北、華(hua)東、中(zhong)(zhong)原(yuan)、東北、西(xi)北等地區32個(ge)方(fang)向的(de)貨(huo)車(che)中(zhong)(zhong)轉和貨(huo)物(wu)集散任(ren)務，是確保全(quan)國(guo)交(jiao)通物(wu)流暢通的(de)咽(yan)喉樞(shu)紐。此外，全(quan)國(guo)多地經二連、滿洲里(li)、阿拉山口、霍爾果斯口岸出(chu)境的(de)中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)也在這里(li)中(zhong)(zhong)轉。
“對中歐班列(lie)，我們(men)(men)實行(xing)優先(xian)接(jie)入、優先(xian)掛機(ji)、優先(xian)貨檢、優先(xian)開行(xing)，把中轉時長控制在1.2小時以內。對其他貨運列(lie)車(che)，我們(men)(men)快(kuai)(kuai)解快(kuai)(kuai)編快(kuai)(kuai)發(fa)，全力保(bao)通(tong)保(bao)暢(chang)。”該站調度車(che)間黨總支(zhi)書記葉春(chun)生說。
 車輪滾滾物流暢。截至1月30日，豐臺西站今年(nian)春運(yun)以來累計(ji)開(kai)行中歐班列(lie)207列(lie)、11316輛(liang)；開(kai)行電煤列(lie)車749列(lie)、4.2萬輛(liang)，運(yun)輸電煤271.5萬噸，為流動中國(guo)注入融融暖意。
從年頭到年尾，從白天到黑夜，機車風笛聲、列(lie)車走行轟鳴聲、對(dui)講(jiang)機聯控聲交織成(cheng)貨(huo)運人(ren)的(de)奮斗(dou)之歌，響(xiang)徹豐臺(tai)西站上空。
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